Veidojot transporta tehnoloģiju, savienotāju nozare virzās uz jaunas paaudzes miniaturizācijas, vieglu un daudzfunkcionalitāti. Daudzi automobiļu savienotāji tirgū ir bijuši gadu desmitiem ilgi. Mūsdienu automašīnas, vieglās kravas automašīnas un motocikli joprojām izmanto tradicionālos savienotājus. Tehnoloģija ir ievērojami attīstījusies. Lai apmierinātu patērētāju pieprasījumu pēc drošākiem, gudrākiem un videi draudzīgākiem transportlīdzekļiem, transporta tehnoloģija gūst ievērojamu progresu.
Pirmkārt, tradicionālie iekšdedzes motora transportlīdzekļi izmanto 12/14 V vadu instalācijas.
Otrkārt, maigi hibrīda transportlīdzekļi (pazīstami arī kā ar spēku palīdzētu hibrīda transportlīdzekļi un akumulatoru palīdzību hibrīdi) ir aprīkoti ar papildu 48-60 V akumulatora sistēmām.
Treškārt, spraudņu hibrīdu un pilniem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir papildu elektriskās un elektroniskās sistēmas. Starp motora, invertora un uzlādes mehānismu ir nepieciešami savienotāji.
Turklāt elektronikas izplatība transportlīdzekļos, īpaši automašīnās un vieglajās kravas automašīnās, nozīmē, ka ir vairāk elektrisko savienojumu nekā jebkad agrāk. Pat zemas klases transportlīdzekļiem ir 30-50 elektroniskās vadības vienības (ECU), savukārt luksusa automašīnām var būt pat 150 ECU. Tikmēr augsto tehnoloģiju automašīnai var būt līdz 65 centrālām apstrādes vienībām (CPU), kurai nepieciešams vēl viens savienotājs.
Darbojoties ar augstsprieguma starpsavienojumu sistēmām, elektriskajiem dizainparaugiem jāapsver arī klīrenss un šļūdes. Tā kā augstsprieguma savienotāji parasti ir lielāki nekā iepriekšējās 12 V saskarnes, tas var radīt vēl vienu dizaina izaicinājumu. Turklāt visiem savienojumiem jāiekļaujas tajā pašā ierobežotajā telpā, kas izraisa kosmosa izaicinājumus, pateicoties lielajiem vispārējiem kabeļiem un savienotājiem elektrisko transportlīdzekļu sistēmās.
Nākamās paaudzes transportlīdzekļa starpsavienojumu risinājumu noteikšanai ir jāņem vērā šādi:
1. Izmērs un jaudas apstrāde. Tā kā savstarpēji savienoto vienību skaits turpina palielināties, arī būs jaudas prasības. Tomēr dizaina telpa lielākoties joprojām ir ierobežota un nemainīga. Miniaturizācija daudzus gadus ir bijusi galvenā nozares tendence, un kompakti savienotāji ir viens no risinājumiem. Tāpēc, pētot starpsavienojumu sistēmas, jāmeklē optimāla kompakta lieluma un enerģijas apstrādes kombinācija.
2. Veiktspēja un specifikācijas. Kompaktāka savienotāja izvēle bieži nozīmē kompromitēšanas funkcionalitāti. Tomēr šodien savienotāju piegādātāji piedāvā augstas uzticamības, miniatūrizētus savienotājus, kas atbilst standarta temperatūras, vibrācijas un blīvēšanas veiktspējas prasībām. Šīm savienojuma sistēmām ir arī sekundāra bloķēšana, klipu stiprinājuma funkcijas, bloķēšanas aizsardzība un citas opcijas . 3. stiepļu lieluma diapazons. Savienotāju sistēma ar plašu vadu diapazonu var nodrošināt vairāk iespēju visai transportlīdzekļa lietošanas sistēmai. Pat ar mainīgām pašreizējām prasībām savienotājs var palikt tāds pats; Tikai stieples lielumam ir jāmaina. Viena, atkārtoti izmantojama savienotāju sistēma var vienkāršot un paātrināt dizainu un ražošanu.
4. Elastība. Savienotāju sistēmas elastība nodrošina lielāku funkcionalitāti un integrāciju, kā arī sniedz vairāk iespēju uzlabot elektrisko dizainu un vispārējo transportlīdzekļa pieredzi. Daudzus tradicionālos savienotājus aizstāj ar jaunas paaudzes savienotājiem, pamatojoties uz jaunām sistēmām un tehnoloģijām. Lai palielinātu nākotnes transportlīdzekļu dizaina iespējas, ir jāizpēta visi pieejamie savienojamības risinājumi.